DRACHENFLIEGER-CLUB HOHENNEUFFEN e.V.

 

 

 

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Sicherheitsmitteilung

Wichtige Ergänzung zur Sicherheitsmitteilung Gin Gliders Genie Race 3

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Sicherheitsmitteilung GIN Genie Race 3

Der Hersteller GIN-Gliders hat eine wichtige Sicherheitsmitteilung zum Gleitschirm-Gurtzeug Genie Race 3 veröffentlicht. Diese betrifft die Festigkeit der Rettungsgeräte-Verbindungsleine. Sicherheitsmitteilung Gin Genie Race 3

 

 

 

Sicherheitsmitteilung für GS-Doppelsitzer-Pilotengurtzeuge Sup Air Walibi2 und Sup Air Evasion2

Der Hersteller Sup Air hat für die beiden genannten Gurtzeuge eine Sicherheitsmitteilung bezüglich erhöhter Auslösekräfte des Rettungsgerätegriffes veröffentlicht. Sicherheitsmitteilung PDF

Der DHV hatte den Hersteller am 17.3.2015 über die bei einem Turnhallen-Rettungsgerätetraining

aufgetretene Blockade des Auslösegriffs bei einem Walibi 2 informiert. Erst auf eine erneute

Aufforderung zur Stellungnahme bezüglich der bei einer Unfalluntersuchung festgestellten

wahrscheinlichen Blockade des Auslösegriffs bei einem Evasion 2, informierte Sup Air den DHV über die Sicherheitsmitteilung. Diese war am 29.4.2015 in englischer Sprache und am 11.5.2015 in deutscher

Sprache auf der Website von Sup Air veröffentlicht worden. Eine erste Veröffentlichung in

französischer Sprache ist, nach Angaben von Sup Air, am 31.3.2015 erfolgt.

28.5.2015

Karl Slezak
DHV-Referat Sicherheit und Technik

 

 

 

Warnung:
Steilspirale Hängegleiter MastR - M DHV 01-0444-09

12.03.2015

Betriebsgrenzen nicht überschreiten! Segellatten-Clips überprüfen! Am 9.3.2015 flog ein Testpilot im Auftrag des DHV mit dem Hängegleitertyp MastR-M eine Steilspirale mit stark gezogenem Bügel und 50% VG-Stellung, um einen video-dokumentierten Unfallverlauf nachzustellen. Beim deutlichen Überschr...mehr ...

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Sicherheitsmitteilung:
Gurtzeug für Gleitschirm

26.02.2015

Der Hersteller von Gleitschirm-Gurtzeugen Kortel-Design hat eine Sicherheitsmitteilung bezüglich fehlerhafter Rettungsgeräte-Auslösegriffen herausgegeben. Betroffen sind die Modelle Kamasutra II Karma II Krashbox Module Kuik II Rescue mit 2 oder 3 Pins Kortel-Design ersu...mehr ...

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Freitag 22.04.16
Geschrieben von: Dieter   

Beobachtungen eines alternden Drachenfliegers am Himmel über dem Hohenneuffen

 

Es ist Freitag 22.04.16

 

Sanfter Nordwind streicht über den Blütentraum am Fuße der Alb. Fahle Sonnenstrahlen schimmern durch den mit hohen Wolken bedeckten Himmel. Immer wieder lösen sich warme Luftblasen und heben Kirschblüten und allerlei Fluggerät hoch über den Albtrauf. Der Himmel füllt sich, der Luftverkehr nimmt zu; am Boden würde Feinstaubalarm ausgelöst.

 

So weit die Romantik.

 

Die harte Realität war allerdings ähnlich positiv. Mich hat die Disziplin überrascht, mit der die große Mehrzahl der Piloten, trotz zeitweiliger hoher Dichte, geflogen ist. Hilfreich war natürlich die ruhige Luft, die schwache Thermik.

In fast 2 h kam es für mich zu keiner gefährlichen Situation.

Und daß ich 1, 2 mal beim Kreisen ausweichen mußte, ist bei dem Gedränge normal. Wahrscheinlich habe ich genau so oft Schirme zum Manöver gezwungen?!

 

Aber, und das war so auffällig, daß ich es ansprechen muß:

Es gibt Gleitschirmflieger, die immer, wirklich immer, nur in eine Richtung schauen, zur Kurveninnenseite.

Der Luftraum um sie rum ist terra inkognita. Das halte ich für gefährlich. Vielleicht täusche ich mich, aber aus meiner Erfahrung ist es wichtig, ab und zu den 360° Blick zu versuchen. Nur wenn ich weiß, wer und was alles noch um mich rum ist, kann ich verantwortungs - und rücksichtsvoll fliegen. Gestern waren keine abrupten Manöver erforderlich, so weich gings um die Ecke. Bei harter Thermik, böigem Wind etc. sieht es aber anders aus. Wenn ich mit 50km/h hinter einem Schirm fliege, der kurz anbremst, weil er mich nicht registriert hat, rausche ich in nullkomanix ins Netz.

Also, zur Sicherheit von uns allen, laßt ab und an die Birne kreisen.

(Das wesentliche Objekt meiner Beobachtung war ein lindgrüner Schirm mit orangefarbener Anströmkante und roten Zwickeln am Flügelende. Der Helm, der stur das Zentrum im Auge hatte, war bordeauxrot).

 

Lange Schatten legen sich übers Land. Leise raschelnd gleiten bunte Schirme über den Waldrand, gleiten aus und bringen ihre Piloten sicher wieder auf den Boden. In E'weiler zerlegt ein Veteran zufrieden seinen Kohlefaserboliden.

Alles gut.

 

Dieter Rebstock

 

 

 

Hallo Fliegergemeinde,

hab ich ja total vergessen, die Regelung für den Flugfunk Scanner oder auch ein Funkgerät mit dem die ATIS 134,500 zu Empfangen ist, gilt auch für all unsere Gäste.

Um Frust und Ärger am Starplatz zu vermeiden, verbreitet doch diese Meldung in allen Euch zur verfügung stehenden Medien.

 

Gruß Euer Admin

 
Startleiter
Mittwoch, den 13. Januar 2016 um 00:00 Uhr

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Neuffen, 14.01-2016

An alle DCH Mitglieder und an alle Fluggäste,

 

News im Fluggelände Neuffen !!

In Zusammenarbeit mit dem DHV wurde folgendes beschlossen:

  • Startleiter an Wochenenden und an Feiertagen von April – Juli,                                          
  • der DCH übernimmt die Monate April und Juli,
  • Freiwillige bitte in die Liste eintragen 
  • hier gibts den Leitfaden für unsere Startleiter zum selber nochmal nachlesen oder ausdrucken
  •  

 

April

30.04.16 Yellowcross Armin Stanger
30.04.16 Yellowcross Markus Haug
 

Startleiter für Juli hier klicken

Juli

31.07.16 Martin Brinek
31.07.16 Susanne Schmidberger
17.07.16 Eckhard Bierer
30.07.16 Albrecht Besch
17.07.16 Michael Würstlin
24.07.16 Thomas Börner
24.07.16 Matthias Keppler
30.07.16 Markus Laufer
16.07.16 Ralf Straub

  • Startbuch,
  •  
  • Ab 01.03.16 müssen sich alle Piloten vor dem Start in ein Startbuch eintragen, welches sich am Infostamm befindet.     
  •                                            
  • Name / Datum / Uhrzeit / Unterschrift.  

 

Happy Landing

Martin

 

 

 

 

 
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